Буквоед писал(а):2 краевед эксперт
Михаил Алексеевич, а вам время установки пограничной арки (не позднее 1933 г.) было известно ранее?
Нет. Ранее я предполагал, что пограничная арка у Сестры была установлена летом 1937г.
Сейчас пытаюсь уточнить время установки арки у первого озера. Фото этой арки сделано в 1937г.
12 декабря день конституции в РФ, а также день торжественного открытия белоостровского вокзала постр. 1934г.
Ниже прикрепил фото скульптурной группы "Слава Советской конституции, выполненную в 1977г. выдающегося скульптора Бабурина Михаила Федоровича. Тогда ему было 50 лет.
Малоизвестный факт, но Бабурин выполнил главный рельеф на здании вокзала Белоостров постр. 1934г.. Тогда ему было 27 лет.
краевед эксперт писал(а):12 декабря день конституции в РФ, а также день торжественного открытия белоостровского вокзала постр. 1934г. Ниже прикрепил фото скульптурной группы "Слава Советской конституции, выполненную в 1977г.
Так ту (1977 г.) конституцию приняли 7 октября
А скульптурная группа - просто ужас. Жалко талантливого, вероятно, скульптора.
краевед эксперт писал(а):12 декабря день конституции в РФ, а также день торжественного открытия белоостровского вокзала постр. 1934г.
Ниже прикрепил фото скульптурной группы "Слава Советской конституции, выполненную в 1977г. выдающегося скульптора Бабурина Михаила Федоровича. Тогда ему было 50 лет.
Малоизвестный факт, но Бабурин выполнил главный рельеф на здании вокзала Белоостров постр. 1934г.. Тогда ему было 27 лет.
В предыдущем сообщении - описка. В 1977г. ему было 70 лет.
Еще один немаловажный факт. Рельеф Бабурина, а также его центральное расположение на здании вокзала был согласован с инициатором строительства С.М. Кировым, "ходом постройки которого он так живо интересовался".
Остальные рельефы выполнены выдающимся скульптором Николаем Васильевичем Томским 1900г.р.(президентом АХ СССР).
краевед эксперт писал(а):Бабурин выполнил главный рельеф на здании вокзала
Это который главный?
Этот рельеф находился на главном входе в здание вокзала для интуристов.
Получилось "казнить нельзя помиловать"...
Спрошу попроще: барельеф - угловой (со стороны Финляндии) или по центру фасада?
Рельеф (горельеф) Бабурина был признан Кировым для размещения самого центрального места для входа интуриста в здание вокзала (в центре главного фасада здания со стороны главного пути Финляндия - СССР). Наверху надпись БЕЛООСТРОВ и BELOOSTROV в темное время суток освещали прожекторы.
Буквоед писал(а):Какой объём имеется ввиду - по внешним обводам, или объём всех помещений?
В архивном документе сказано:
.."..Количество объектов при их группировке - 2
...Шифр объекта 1,6
...Натурный показатель по проекту (размеры) /здание в куб. м/ 11 ....."
См. сообщение выше.
На сегодняшний день другой информацией о размерах вокзала не располагаю.
Буквоед писал(а):Какой объём имеется ввиду - по внешним обводам, или объём всех помещений?
В архивном документе сказано:
."...Натурный показатель по проекту (размеры) /здание в куб. м/ 11 ....."
Предполагаю, что при использовании слова "размеры" имелось ввиду габаритные размеры здания вокзала. И тогда упрощенно можно представить здание вокзала в виде прямоугольного параллелепипеда со сторонами 12 x 15 х 65 метров (высота, ширина, длина).
краевед эксперт писал(а):И тогда упрощенно можно представить здание вокзала в виде прямоугольного параллелепипеда со сторонами 12 x 15 х 65 метров (высота, ширина, длина).
Весьма условное представление, не дающее реальной картины. То, что вокзал был большой, видно и по фотографиям. А цифры не отражают нестандартную конфигурацию.
Кажется ничего нового по теме вокзала уже не найти. Но в архиве нашел интересные подробности о событиях, произошедших в период завершения строительства белоостровского вокзала.
В начале ноября 1934г. на совещании строительного отдела Окт. ж. д. его начальник сообщил, что вокзал должен быть предъявлен комиссии к сдаче в конце декабря. Также он обязал переключить весь аппарат строительного участка и все ресурсы материальные и по рабсиле, за счет других работ, на строительство белоостровского вокзала.
В середине ноября начальник Окт. ж.д. Синев утвердил график приемки пусковых работ на 1934г.
В графике, среди десяти первоочередных объектов, вокзал находился на предпоследнем месте и срок сдачи - в конце декабря.
Далее события стали стремительно развиваться по другому сценарию.
Главный инициатор строительства прекрасно художественно оформленного вокзала — дворца С.М.Киров прекрасно понимал, что можно было еще больше усилить факт окончания строительства образцового объекта, дополнительно сделав акцент на раннем сроке его сдачи не дожидаясь, когда все другие понесут в конце года подарки Родине. Страна жила достижениями Советской власти. Все должно быть обставлено по принципу «дорого яичко ко Христову дню». Поэтому срок сдачи вокзала комиссии от НКПС был перенесен с конца декабря на 1 декабря и об этом было сообщено в газетах.
Изменение срока сдачи комиссией НКПС привело к еще большей гонке для его участников. Люди работали днем и ночью на износ, но задание было выполнено досрочно и с высоким качеством работ.
1 декабря 1934г. комиссия приняла белоостровский вокзал для эксплуатации с оценкой "Хорошо" и признала объект, как исключительно хороший по качеству выполненных работ.
На 3 декабря было назначено торжественное открытие вокзала и напечатаны специальные пригласительные билеты (пропуска) для его участников. С Финляндского вокзала на обычно малолюдную пограничную с Финляндией станцию Белоостров должен был отправиться специальный поезд, который должен был привезти около 400 гостей. В их состав входили ударники Окт. ж.д., представители НКПС и др., а также большое число журналистов, кино и фоторепортеров.
Но 1 декабря 1934г. в стенах Смольного произошло убийство Кирова.
6 декабря 1934г. в 3 часа дня урна с прахом С.М. Кирова устанавливается в нише Кремлевской стены.
Торжественное открытие вокзала переносится на 12 декабря.
В газете "Сталинец" от 10.12.1934г. было размещено извещение от Управления Окт. ж.д. об этом переносе.
И дополнительно вторично в типографии Окт.ж.д. было напечатано около 100 экземпляров пропусков.
Вложения
Извещение из газеты "Сталинец" от 10.12.1934г.
Thumbs011.tif (614.28 КБ) 13733 просмотра
Последний раз редактировалось краевед эксперт 28 дек 2013 16:12, всего редактировалось 5 раз.
ТВ-реклама "Билайна" со Светлаковым:
- (мечтательно) Посмотреть бы что-нибудь...
- (Светлаков распахивает плащ) Так...пожалуйста!
- (расстроенно) Ну это я уже видел
- (Светлаков, обидчиво) Собсно, чем богаты...
краевед эксперт, можно было и не заморачиваться с этой заметкой. Мы все её уже не один раз видели, и в статье она есть.
В 1934г. строительным отделом Окт.ж.д. впервые за последние годы была перевыполнена строительная программа с одновременной сдачей всех объектов. Также
первое место в НКПС по качеству выполнения строительных работ, снижению себестоимости и подъему производительности труда заняла Окт. ж.д. (НС - нач. строительного отдела тов. Любаков).
12 декабря 1934г. на ст. Белоостров прибыл специальный поезд с гостями (около 500 человек) для торжественного открытия нового вокзала.
Заместитель нач. Окт. ж.д. тов. Бадашев перерезал ленточку у входа в вокзал. И перед гостями открылись прекрасно, художественно оформленные залы вокзала (роспись фреска, по сырой штукатурке).
Около часа дня в зале вокзала открылся короткий митинг, на котором с небольшим словом, посвященным значению стройки, выступил Бадашев.
Первое слово на митинге строителей вокзала было посвящено С.М. Кирову.
" По идее С.М. Кирова, на рубеже Советского Союза выстроен этот прекрасный вокзал. Товарищ Киров лично принимал участие в обсуждении проекта вокзала. Все время интересовался строительными работами, делая ряд ценных указаний".
Головы обнажаются, оркестр играет траурный марш.
После выступления рядовых рабочих - строителей вокзала было проведено премирование участников строительства. Премировано больше 10 человек.
Строители вокзала получили приветственные телеграммы от полпреда СССР в Швеции тов. Колонтай и полпреда СССР в Финляндии тов. Штейна. В телеграммах отмечалось огромное впечатление, оставляемое новым вокзалом на всех переезжающих советский рубеж в Белоострове.
После митинга для присутствующих был устроен банкет, затянувшийся до 4 часов дня.
Ниже прикреплен приказ по Окт. ж.д. о досрочном вводе в эксплуатацию нового белоостровского вокзала
и премировании участников строительства, подписанного Начальником Дороги Синевым и Начальником Политотдела Перепечко.
Вложения
Приказ Нач. Окт. ж.д. о досрочном открытии белоостровского вокзала и поощрении отличившихся участников строительства
Последний раз редактировалось краевед эксперт 28 дек 2013 17:31, всего редактировалось 3 раза.
стр. 6 (30) ..."Ведь у следователей имелась еще и Докладная записка о состоянии путевого хозяйства Октябрьской железной дороги, и показания Синева, Вишневского и Марголина. А позднее я узнала, что еще и - Рудича, Каменского, Данилова-Тювикова, Никольского, Франкфурта. Все эти бывшие руководящие работники Октябрьской железной дороги были арестованы и приговорены к высшей мере наказания, кроме Синева, который умер во время следствия."
краевед эксперт писал(а):Синев Григорий Абрамович, с 1933г. начальник Октябрьской ж.д. Арестован между 1937 и 1938 г.г., как руководитель контрреволюционной группы.
Старательно пытаюсь вернуть дискуссию в тему по принадлежности
Полюстрово писал(а):
Osbourne писал(а):Вероятно, крайняя справа тёмная доминанта - башня централизации.
Осмелюсь возразить. На башню поста централизации (поста МРЦ) очень непохоже. На фотографии видна металлическая основа объекта, тогда как пост МРЦ выполнен был бы из кирпича.
Osbourne писал(а):Вы полагаете, раз часть строения висит необрушившись, значит в нём металлическая основа? Возможно. Но известно ли достоверно, из чего была выполнена башня?
По месту похоже именно на башню централизации. Известно, что она из другого проекта и выполнена могла быть из других материалов. Если посмотреть кадры из х/ф в ветке про вокзал, можно заметить разницу в цвете строений. Это видно и на фото. Кроме того, предполагаю, что её высокие развалины должны быть видны на фотографии. Но ничего другого мы сквозь вокзал не видим.
Osbourne писал(а):Вы полагаете, раз часть строения висит необрушившись, значит в нём металлическая основа? Возможно. Но известно ли достоверно, из чего была выполнена башня?
А что еще, кроме металла, может так висеть, согнутое?
Это башня непонятного назначения за вокзалом, относительно жд (т.е. юго-западнее). Возможно просто водонапорная башня. Отметка на крыше - 17 метров.
Надеюсь, что на вопрос о стройматериале башни нам ответит краевед эксперт.
Я предполагаю, что в конструкции был использован железобетон, о чем свидетельствует это фото.
Висеть согнутой может и железобетонная балка. Напоминаю, где находилась башня централизации. Ну, или вот так ещё
О каких-то других башнях за вокзалом, н.я.з., не известно. Водонапорная башня находилась, вплоть до её сноса, справа по главному ходу, перед мостом.
О какой отметке на крыше идёт речь?
