Белоостровский вокзал постр. 1934

[краевед эксперт]

Делаю вывод, что фото от Соколова и фото от В.Б. одно и тоже. Т.е. это обломки здания вокзала, но не башни.

Errare humanum est. Но как быть с тем, что и справа, и слева от руины нет никаких следов других остатков вокзала?

Сегодня связался по телефону с В.Б. (1937 г.р.). Он прекрасно помнит развалины вокзала с 1947г. по 1950. т.к. с белоостровскими мальчишками они много раз лазали по ним. Это была огромная длинная груда развалин.

В будущей статье и сообщениях о вокзале сделаю поправку.

И на terijoki тоже

На Териоках - обязательно.

[Osbourne]

Т.е. это обломки здания вокзала, но не башни.

Ну, тогда вот лестничный марш, изображённый на фотографии. И столбики тоненькие на схеме, а не такие здоровые, как снаружи стояли, и другой лестницы, параллельной ж/д, вроде нет.

[Здрагер]

Это не аберрация памяти, а то, что вы назвали в своё время "боевым треножником".

Кто-нибудь может место поточнее указать? Выше прозвучало, что она стояла там, где сейчас помойка, для меня это не очень понятные координаты. Может кто-нибудь более определенно привязку дать, или по Викимапии точку показать?

[краевед эксперт]

Ниже прикрепил фото банкета в буфете вокзала от Андрея Леонидовича. А также упоминание в статье "Торжество на границе"...

А с какой целью это сделано? Фото уже приводилось здесь Андреем Леонидовичем, а вырезка из газеты есть в статье "Вокзал, которого не было".
Не пора ли, кстати, откорректировать статью, добавив вновь открывшиеся сведения?

Когда увидел фото, сделанное в буфетном зале белоостровского вокзала, то у меня возникло предложение высказаться посетителям сайта о времени съемки и, поэтому
в сообщении прикрепил статью из ж.д. газеты "Сталинец" от 14.12.1934г. (управл. Окт. ж.д.)
Предполагаю, что это мог быть банкет в день торжественного открытия вокзала 12.12.1934г. За столом, вероятно, присутствует только высокое начальство.
Мною были просмотрены ленинградские газеты, но ни в одной не нашел упоминания о банкете.
Возможно ли узнать присутствующих на банкете? Если за столом присутствуют упомянутые в газете "Сталинец" зам. начальника Окт.ж.д. тов. Бадашев или начальник 7 политотдела 7-го отделения тов. Савельев или др. представители ж..д, то можно с большой вероятностью предположить, что это банкет 12 дек.

[Буквоед]

А какой ещё банкет стали бы так профессионально обслуживать (6 официантов на 11 чел.), профессионально же фотографировать, а потом размещать фотографию в памятном альбоме?
Хотя, конечно, идентифицировать фигурантов фото само по себе интересно было бы.

[Здрагер]

(6 официантов на 11 чел.)

И без дам. Мероприятие явно строго официальное.

[Буквоед]

Вспомнилось почему-то :

— Гершафтен, гершафтен! — воскликнул Кронберг, вскочив на стол.
— Уважаемого обер-лейтенанта барона фон Гольдринга пришли приветствовать дамы!
— Спустите шторы на окнах! — крикнул кто-то.

[краевед эксперт]

Кто-нибудь может место поточнее указать? Выше прозвучало, что она стояла там, где сейчас помойка, для меня это не очень понятные координаты. Может кто-нибудь более определенно привязку дать, или по Викимапии точку показать?

Прикрепил 2 фото, сделанные сегодня.
На одной - В. Б. стоит в центре, на котором была водонапорная башня. Снимок сделан со стороны детской площадки, в сторону точечного здания и нынешнего вокзала. Слева - Финл.ж.д. и маленькое здание пакгауза, а справа -ж.д. в сторону Курорта.
На другой - колонка для заправки паровозов находится в 25м от несуществующей ныне металлической водонапорной башни.

[краевед эксперт]

Делаю вывод, что фото от Соколова и фото от В.Б. одно и тоже. Т.е. это обломки здания вокзала, но не башни.

Errare humanum est. Но как быть с тем, что и справа, и слева от руины нет никаких следов других остатков вокзала?

Сегодня связался по телефону с В.Б. (1937 г.р.). Он прекрасно помнит развалины вокзала с 1947г. по 1950. т.к. с белоостровскими мальчишками они много раз лазали по ним. Это была огромная длинная груда развалин.

В будущей статье и сообщениях о вокзале сделаю поправку.

И на terijoki тоже

На Териоках - обязательно.

Сегодня я показал В.Б. фото развалин из семейного архива В.П. Соколова и он сказал, что это одни и те же развалины вокзала. А на дальнем плане видны 10 небольших домиков по ул. Железнодорожная (с правой стороны от ж.д. на Курорт), построенных к началу 1947г.

О бронеползунке и танковой башне на фото от Соколова.
В.Б сказал, что он их не видел.
Предполагаю, что они там пролежали недолго и были утилизированы по ж.д.

[Буквоед]

А что В.Б. сказал об отсутствии нп обоих фото других развалин вокзала?

[Здрагер]

В. Б. стоит в центре, на котором была водонапорная башня.

Спасибо. Место, кажется, вполне соответствует тому месту, где на финских снимках торчал боевой треножник. Пожалуй, этот вопрос можно считать закрытым. Треножник - это и была паровозная водонапорная башня.

[краевед эксперт]

А что В.Б. сказал об отсутствии нп обоих фото других развалин вокзала?

В.Б. показал мне контуры развалин и сказал, что возвышались только в трех местах:
Первое показано на фото от Соколова и В.Б.
Второе - небольшая часть стены до второго этажа (напротив нынешнего туалета) со стороны Курорта.
Третье - небольшой угол части стен со стороны Дибунов и Курорта. На этом углу висели уличные часы.
В.Б. сказал, что на полу вокзала напротив туалета он еще недавно видел отпечатки паркета. У меня была лопата и мы вместе попытались очистить часть пола, но сейчас там все заросло. И поняли, что очистку быстро не сделать. Ее нужно делать более основательно.

[Буквоед]

Примерно понятно, спасибо. Думаю, теперь не должно быть разнотолкований фотографий Соколова и В.Б.
Остаётся пока незавершённым сюжет с дотом. Я задал вопрос на эраунде, но ответа пока нет, наверно кроме О.Тульнова никто и не ответит, а он что-то давно не появляется.

[Osbourne]

Олег Тульнов последний раз появлялся на форуме Эраунда в феврале. Его почта - tulnov@mail.ru Страничка Вконтакте - https://vk.com/tulnoff

[краевед эксперт]

В. Б. стоит в центре, на котором была водонапорная башня.

Спасибо. Место, кажется, вполне соответствует тому месту, где на финских снимках торчал боевой треножник. Пожалуй, этот вопрос можно считать закрытым. Треножник - это и была паровозная водонапорная башня.

Когда я снимал (со стороны Сестры) на фото В.Б., стоящего в центре металлической, частично разрушенной, водонапорной башни (ныне не существует), то белоостровец вспомнил, что в верхней части был отогнут от взрыва кусок металлического листа. Этот лист пружинил и мальчишки использовали его как аттракцион, когда прыгали с этого трамплина вниз.
Возможно, когда-нибудь, в архивах будет найдена информация о времени постройки этой водонапорной башни.

[краевед эксперт]

О фото западной части развалин вокзала из семейного архива В.П.Соколова.
На дальнем плане слева виден ряд из 10 одноэтажных белых каменных домиков, постр. между 1946г. 1947г. Также справа видны деревянные домики на Новом шоссе и сараи (возможно строения ныне целы ?).
Недалеко от развалин в 1948 г. был построен 2-х этажный каменный дом. Ниже прикрепил фото этого дома из статьи М.Л. "Запутанный клубок Белоострова".
Надпись под фото:
"Строительство дома отдыха для паровозных бригад в Белоострове.
31 июля 1948 г. Ныне жилой дом,
Новое шоссе, д.6, корп.1.
На переднем плане штукатуры
Фаня Соболева и Лена Афанасьева"

[краевед эксперт]

Делаю вывод, что фото от Соколова и фото от В.Б. одно и тоже. Т.е. это обломки здания вокзала, но не башни.

Errare humanum est. Но как быть с тем, что и справа, и слева от руины нет никаких следов других остатков вокзала?

Сегодня связался по телефону с В.Б. (1937 г.р.). Он прекрасно помнит развалины вокзала с 1947г. по 1950. т.к. с белоостровскими мальчишками они много раз лазали по ним. Это была огромная длинная груда развалин.

В будущей статье и сообщениях о вокзале сделаю поправку.

И на terijoki тоже

На Териоках - обязательно.

Направил письмо Александру Браво для размещения на сайте Териоки новой информации по белоостровскому вокзалу и пркрепил два фото развалин бел.вокз. от Соколова и от белоостровца В.Б.:
"Для информации.
Предлагаю на Вашем сайте Териоки сделать сообщение о новой информации по теме Белоостровского вокзала:
1. На фото от В.П. Соколова (1946г..р), сделанного в 1949г. и фото от белоостровца В.Б. (1937г.р.), сделанного между 1949 и 1950г.г. изображена одна и та же часть развалин белоостровского вокзала. Ранее я ошибочно высказывался за то, что на фото от Соколова изображены развалины башни централизации Белоостровского вокзала.
Фото от Соколова сделано из окна поезда на ст. Белоостров. Фото от В.Б. (он сидит на верхней часть развалин, над лестничными маршами) на черном рубероиде. Фото также как и от Соколова, сделано со стороны Финл. ж.д. путей на ст. Белоостров.
Фото от В.Б. я увидел случайно несколько дней назад и показал последнему фото от Соколова. Он сказал, что на фото - одна и та же часть развалин белоостровского вокзала со стороны Сестры.
2. На последних страницах форума сайта Старого Белоострова ( раздел История, тема - Белоостровский вокзал постр. 1934г.) можно подробно посмотреть обсуждение по данной теме.
Михаил Логунцов."

[краевед эксперт]

[
Направил письмо Александру Браво для размещения на сайте Териоки новой информации по белоостровскому вокзалу и пркрепил два фото развалин бел.вокз. от Соколова и от белоостровца В.Б.:
Михаил Логунцов."

Александр Браво разместил информацию на сайте Териоки см. http://terijoki.spb.ru/f3/viewtopic.php ... 302#p93302

Также Соколову с моей стороны сделано подробное сообщение по фотографиям развалин белоостровского вокзала.

[краевед эксперт]

Прошло 10 лет со времени выхода одной из первых моих статей «Вокзал, которого не было». Как считают многие читатели, в статье приведены малоизвестные исторические факты не только истории Белоострова, но и России. Также она выделяется из других, написанных мною позже по другим краеведческим темам.
 Тогда, в 2004г. представлялось, что новых сведений об истории белоостровского вокзала, построенного в 1934г., собрать уже не удастся.
 Но за 10 лет удалось найти большое число новых документов по истории вокзала. В итоге тема разрослась по событиям и их участников, как многоголовый монстр.
 Ниже попытаюсь перечислить в хронологическом порядке то, что было собрано за эти годы .

 2009г. В результате снятия грифа «Совершенно секретно» стали доступны документы, в которых прямо указывалось на принятие (на самом верхнем уровне) решения о финансировании и начале строительства нового вокзала на границе с Финляндией, в Белоострове.
 2012г. Найдены документы по строительству башни централизации в 1926-1929г.г., которая должна была стать частью будущего здания вокзала. Автор проекта - архитектор А. П. Вайтенс.
 2012-2013 годы. Собраны биографические данные по участникам строительства, художественного оформления и эксплуатации вокзала постр. 1934г.:
 начальника строительного отдела Октябрьской железной дороги П.Д. Любакова;
 начальника первого строительного участка М.С. Родионова;
 главного инженера В.А. Пуцилло и др;
 авторов рельефов - скульпторов Н.В.Томского и М.Ф.Бабурина ;
  авторов фресок — художников Н.Х.Рутковского, В.А Раевской-Рутковской,  и Н.С.Малышева. (при консультации профессора Д.И.Киплика);
 начальника станций Белоостров (в 1938-1941г.г.) и Раяйоки (в 1939-1941г.г.) тов. Н.И. Захарова;
 2013г. Обнаружены кинокадры прибытия поезда на станцию Белоостров летом 1939г. из х/ф «Четвертый перископ» (киностудия «Ленфильм», режиссёр Эйсымонт), а также сценарий фильма. На кадрах запечатлены пригородное крыло вокзала и башня централизации.

 К сожалению мало удалось найти документальных материалов о той роли, которую сыграл в строительстве вокзала С.М. Киров.  Он был главным инициатором строительства этого первоклассного вокзала и лично принимал участие в обсуждении его проекта. Все время интересовался строительными работами, делая целый ряд ценных указаний. 3 декабря 1934г. С.М. Киров должен был перерезать ленточку при торжественном открытии пограничного с Финляндией вокзала. А также на следующий день утром 4 декабря - позировать скульптору Томскому для создании его бюста. Встреча должна была состояться по их ранней договоренности.
 Как известно, 1 декабря 1934 г. С.М. Киров был убит.

 _В начале 2014г. произошло пожалуй одно из самых главных событий, в части появления новой информации по истории вокзала. На белоостровском горизонте появился Андрей Леонидович Лебедев - внук автора проекта вокзала, построенного в 1934 г. архитектора Андрея Степановича Воробьева.
 Андрей Леонидович предоставил из семейного архива большое число фотодокументов по строительству вокзала (сохраненные в годы блокады Ленинграда!!!), а также документальные биографические данные своего деда.

Архитектор Воробьев А. (С.)
 Архитектор Воробьев Андрей Степанович родился 28 октября 1901 года в СПб.
 В 1924 году окончил курс Института Гражданских инженеров
 - факультет инженерно - архитектурный (бывш. - ЛИСИ)
 Временное удостоверение (диплом) № 2151 от 28 января 1925г.
 После учебы работал архитектором Стройконторы Октябрьской железной дороги ( в трудовой книжке запись звучит так : "Лентранспроект" Сев. Зап. железной дороги ) вплоть до ухода на фронт.
 В приказе по Окт. жел. дор. за № 400 от 13/XII – 34г. сказано: «За досрочное открытие вокзала на ст. Белоостров при хорошем качестве работ премирован месячным окладом с объявлением благодарности архитектор тов. Воробьев (автор проекта)».
 Воробьев А.С. награжден Знаком «Ударнику Сталинского призыва» (удостоверение № 21060 от 29/VIII -36г. -см. фото Воробьева А.С.)
 С 4/VI- 1941 года Воробьев А.С. вступил в ряды 3-ей дивизии Ленинградской армии народного ополчения ( 2-ой стрелковый полк) в звании рядовой, должность - инструктор саперной роты.
 Последнее письмо с фронта от Воробьева было получено семьей из Олонца в конце августа 1941г.
 В извещении из районного военкомата г. Ленинграда за №1780 от 12.07.46г. сообщалось: « ...Воробьев … , находясь на фронте, пропал без вести в декабре 1941г. (по другому источнику — в сентябре 1941г.)».

Архитектор Воробьев А. (И.)
 После ознакомления с документами, представленные внуком автора архитектора А.С. Воробьева, стало понятно, что в статье «Вокзал, которого не было» я ошибочно назвал строителем вокзала другого архитектора - Воробьева Александра Ивановича (1897 - 1981), приведя при этом его краткие биографические данные и портрет. Эти данные я нашел, после долгих поисков, в ленинградском Союзе архитекторов, членом которого Александр Иванович стал в 1935г. (для информации - белоостровский вокзал был построен в декабре 1934г.). В личном деле Александра Ивановича сказано, что он в 1925г. окончил курс Института Гражданских инженеров (бывш. ЛИСИ), факультет инженерно — архитектурный. Свидетельство (диплом) №2589/5.

 Сегодня можно сказать, что благодаря Лебедеву Андрею Леонидовичу - внуку настоящего автора проекта вокзала архитектора Андрея Степановича Воробьева, удалось исправить историческую ошибку, допущенную мною ( М. Л.).
Вышеизложенная информация будет учтена на сайте в виде дополнения М. Логунцова к статье «Вокзал, которого не было», впервые опубликованной в газете Сестрорецкие берега, сентябрь №11, 2004г.

Михаил Логунцов

[Aqua$erg]

Что тут сказать... "Мы - Вам, Вы - нам", все друг другу помогают.
Вы - кропотливым поиском информации в архивах, изданием интереснейших статей.
Мы популяризируем эти статьи и материалы в Интернете и собираем заинтересованных и причастных, которые, в свою очередь, предоставляют новую информацию и черпают уже готовую с сайта.

По-моему, получается очень интересное и взаимополезное сообщество

[Буквоед]

2 Aqua$erg
Насколько я знаю, М.А. собирался предварительно выслать новые фото Вам для проставления копирайтов. Не следует ли осуществить это действие?

[Буквоед]

Воробьев А.С. награжден Знаком «Ударнику Сталинского призыва» (удостоверение № 21060 от 29/VIII -36г. -см. фото Воробьева А.С.)

М.А.! Если на фото подлинный знак, принадлежавший А.С.Воробьёву, неплохо бы привести и фото его обратной стороны: там должен быть порядковый № (в это время они ещё проставлялись).

[Aqua$erg]

Насколько я знаю, М.А. собирался предварительно выслать новые фото Вам для проставления копирайтов. Не следует ли осуществить это действие?

Во всех случаях, когда М.А. обращается ко мне с подобными просьбами я неукоснительно соблюдаю процедуру. По возможности, оперативно.
Иногда делаю подобное и без указки, но опять же - в интересах правообладателя.
Раз нет новых фото с копирайтами - значит, нет новых фото и без оных.
...или Вы о чем?

[Буквоед]

Я о том, что фото А.С.Воробьёва и его значка, опубликованные -впервые! -выше, не имеют копирайтов. Если это Вас не волнует, то м.б. я зря дёргаюсь?

[краевед эксперт]

Я о том, что фото А.С.Воробьёва и его значка, опубликованные -впервые! -выше, не имеют копирайтов. Если это Вас не волнует, то м.б. я зря дёргаюсь?

Прошу хозяина сайта сделать копирайт Белоостров на фото инженера - архитектора (так записано в трудовой книжке) Воробьева Андрея Степановича.
Для информации.
Ранее книжка называлась Трудовой список.
Для примера ниже приложил обложку Трудового списка участника строительства белоостровского вокзала гл. инж. Пуцилло.